En trigo, maíz, cebada y lenteja roja conectamos las redes de suministro de Europa y América Latina con compradores de Türkiye y MENA. Cada lote se pesa y analiza bajo inspección independiente en el puerto de carga; la mercancía y el pago no se mueven sin confirmación bancaria.
Los siguientes son parámetros típicos de oferta; los valores exactos de cada lote figuran en la oferta escrita del vendedor y en el informe de inspección de carga.
Buque granelero; el ritmo de descarga y las condiciones portuarias se definen en el contrato.
A granel o en sacos en contenedores de 20′/40′; para rutas con capacidad portuaria limitada.
Sacos de PP de 25/50 kg o big-bags; para distribución minorista y regional.
Documentos según las condiciones del crédito; la lista se completa conforme a la normativa fitosanitaria y de importación del país comprador.
Si las partes lo acuerdan, se utilizan los contratos tipo GAFTA; de lo contrario, el contrato se redacta aparte bajo English Law y arbitraje ICC París.
Una vez firmado el NCNDA, se puede enviar una muestra precintada del lote ofertado. El análisis se compara con el informe de inspección de carga.
Es obligatoria en muchos países de destino. La fumigación la realiza una empresa autorizada tras la carga y su certificado se añade al juego de documentos.
La cantidad y el calendario de entrega se definen en la oferta escrita del vendedor según la solicitud del comprador y el modo de transporte; las compras regulares se planifican con un contrato a plazo y crédito documentario.
